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山路弯弯·下山
因为下山时，车头向下，在自然重力作用下，全车的大重量必然都压在了两个前轮上。所以这时后轮的抓地力很差，下山过弯时，一旦处理不当就极容易甩尾失控。
所以面对下山弯道，必须突出两点：“慢”和“弯前调整”。
（1）入弯前，要把速度降到足够慢。
（2）降速降档的一系列调整，一定要在入弯前完成。
下山的180度发卡弯，开始入弯了你还在忙着降档、忙着减速，那弯过的肯定大有九死一生之感。所以下山弯道更能体会到自动档对手动档的优势。
切记：盘山路的下山弯，不适合我们普通人群玩高速过弯。除非你是真正的漂移高人。
七、我的下山方式策略
（1）下山档位：
我大的体会就是：你上山用几档，你下山就用几档。
如前面所说，我上山一般是用二档，我下山也是用二档。你嫌车速慢，下山也是能踩油门的啊。二档转的车速，也能到80公里，只要你的极限能力足够。
这种挂低档高转速的下山方式，带来的大优势，就是弯前调整的轻松。我信奉简捷就是王道。
（2）下山弯的操控：
因为无需调整档位，入弯前，深踩刹车把车速调整为你合适的入弯速度。
过弯时逐渐地慢松刹车。
这时是下坡，你逐渐地慢松刹车，实际效果就是让车在逐渐的“轻度加速”中去过弯。这样能尽可能的把车重心向后移，以增加后轮的抓地力。
