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TRD 对该套件的设计肯定会非常的严谨和科学。总之，发动机、变速箱等硬件还是那些，只不过改变了一种控制硬件的逻辑。SMU是要有硬件程序的，通过外接程序来恢复车辆的SPORT高功率模式。SMU是要有硬件程序的，通过外接程序来恢复车辆的SPORT高功率模式。因为TRD有丰田的数据，所以知道大安全范围上限的功率值。设备安装在驾驶仓的隐藏部位，但是需要有大线（9芯以上）直通ECU（发动机控制电脑板）。在驾驶仓的大线通ECU的，只有OBD接口及油门接口。OBD接口是要经常使用的，包括去4S店读取及消除故障码等，都需要OBD接口，所以不能占用OBD接口，只有占用油门接口。目前市面上的油门加速器是不需要大带宽的9芯以上的数据能力的，因为它只需要改变电阻，所以理论上1芯都不用，只要在油门上加个电阻就好。SMU与市面上的机械增压的区别：机械增压是增压的一种，增压器的动力来源是靠发动机曲轴的带动，TRD出过很多款机械增压，但是，TRD早在2014年就停产了所有的机械增压产品。且中国市场没有一款是正规渠道，也没有刷TRD的增压规定要求必须刷的专用ECU程序，所以会出现发动机故障灯经常报警或者导致发动机故障。